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近日，中国又试飞了由四川腾盾研发的一款新型双发货运无人机，载重能力超过2吨，打破了国产FH-98货运无人机（运-5无人型）的1500千克运载能力的世界记录。

一家香港媒体报道该消息时，一方面承认中国货运无人机“重量更大”，另一方面却声称美国同类产品在智能化和商业应用方面“保持领先”。那么，港媒吹捧的美国货运无人机到底什么水平呢？

8月11日，这架由四川腾盾科技公司研发的这架大型双发货运无人机，在四川自贡凤鸣通航机场成功进行了首次试飞。据称，这架无人运输机翼展可达16.1米，内部货舱空间为12立方米，最大载重能力为2吨。特别需要指出的是，这架“腾盾”无人机的首飞，距离另一种国产大型双发货运无人机HH-100的成功首飞，才过去仅仅两个月。

今年6月12日，由航空工业西飞民机公司研发的HH-100货运无人机首次试飞，该机全重2吨，商载能力为700千克，满载航程520千米。相比之下，由运-5B改装的国产“飞鸿”FH-98货运无人机的运载能力更强，可达1500千克，然而最新试飞的“腾盾”货运无人机的各个指标都胜过TP500、HH-100和FH-98等国产竞争者，更是创造了无人机货运能力的世界记录。

更重要的是，中国已经首飞和在研四、五种大型货运无人机，无论是型号数量还是性能，都远超过其他国家。其中，中国还正在研制一款运载能力高达5吨的“白鲸”W5000货运无人机，最大商载航程2600公里，各项指标更是远远地将欧美同类飞机甩在身后。

与此同时，该基金最新成交量为35.09亿股，最新成交额跌破17.00亿元，当日主力资金净流出成交额占比达8.50%。

对于中国货运无人机的巨大进步，美国“战区”网站在暗示其中所谓的“军事价值”的同时，也不得不承认美国航空工业暂时拿不出同类产品。美媒认为，“腾盾”无人机是在续航力方面，已经超出了美国军队“目前所关注的范围”。美媒还指出，尽管美国对货运无人机的兴趣日益浓厚，但美国航空工业在开发更大、射程更远的货运无人机方面“没有能够出现同样的爆发”。

尽管如此，香港一家“某某早报”在报道“腾盾”无人机试飞的新闻时，一方面承认中国货运无人机“重量大、技术强”，另一方面却高度称赞美国货运无人机“在智能化和商业应用方面保持领先”，声称“中美两国都取得了显著进展，但发展路径和侧重点有所不同”。港媒的这篇报道给人一种错觉，似乎美国货运无人机的水平不比中国差，甚至还在几个方面“遥遥领先”。

然而，这种所谓“中美路径不同”的说法，纯属对美国的“无脑”吹捧，还有贬低中国无人机产业的嫌疑，好比声称“P-51战斗机和苏-27战斗机各有所长”一样。这种替美国人吹牛的做法，即使美国人自己都没有这么厚的脸皮。

举例来说，港媒列举了“亚马逊Prime Air”和“UPS Flight Forward”货运无人机作为吹捧美国“商业应用能力”的典型，但是这两款无人机一款是六轴无人机，一款是小型固定翼无人机，运载和续航能力都小的可怜。如果比较的话，基本上和中国常见的多轴快递无人机一个水准。中国多轴快递无人机早已经大量投入商用，美国亚马逊的这种多轴快递无人机却还在试验阶段。

不仅如此，欧美最新开发的几款固定翼货运无人机，与中国也相差很大。例如欧洲在2023年首飞的“黑天鹅”货运无人机，载重量仅有350公斤。美国Pelican Cargo货运无人机，载重量仅有180公斤，基本上只有中国产品的零头。

即使是美国军用型号，也严重落后于中国的民用产品。美国海军最新研发的UH-72货运无人机，实际上是一种无人直升机，最大载重量为700公斤，勉强和HH-100相匹敌，但是飞行速度和续航力就远远不如固定翼的HH-100。

最关键的是，港媒吹嘘的“美国货运无人机的智能化和商业运用更先进”，也纯属子虚乌有。

按照港媒的逻辑，由于市场机制和商业化的推动作用，美国货运无人机的技术开发应该更加“高效”。但实际上，“亚马逊Prime Air”在10年前就已经立项，直到今年才勉强拿到FAA的“超视距飞行”试航许可证（超出操控者视线，是货运无人机的最基本要求），不仅时间严重拖拉，技术也已经落后。

相比之下，中国开发几款货运无人机、快递无人机同样属于商业化驱动，而且高效得多。HH-100无人机在2021年立项，2024年就完成了首飞，其他型号也都只花了短短几年，更不用说早已经大量应用的多轴快递无人机。谁的研发更加高效，谁更加符合商业化的特征，简直是一目了然。

由此可见，某些人对美国产品和美国技术的吹捧，已经到了找不到理由却“硬吹”的地步，不动脑子就拿着“美国产品更加商业化”的熟练模板去套，完全不顾中国产品才更加商业化、中国企业研发效率更高的事实。

相比之下，美国研发无人机产品的真实效率是非常低下的，即使在美国军用订单的刺激下，也很难和中国无人机的研发效率相提并论。其中关键原因，不仅是美国无人机产业链非常薄弱，不少关键技术落后于中国，而且对货运无人机需求最大的快递行业，美国在规模上也根本算不上中国的竞争对手。

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